En Diciembre del 2020 e-tron es la marca que se comenzó a comercializar, basta unos pocos kilómetros para enamorarse de la conducción sin sonidos de motor ni emisiones.

Este modelo tiene una autonomía de 417 km (WLTP). Un vehículo como este brinda un alta gama con esta mecánica ya que dispone de un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el eje trasero que generan hasta 360 CV. Este sistema de propulsión los vuelve potentes y libres de emisiones contaminantes.

Una de las características más importantes es, al igual que todos los eléctricos, que el torque trabaja en su máxima capacidad desde que se pisa el acelerador hasta que se suelta.

Este SUV 100% eléctrico cuenta con función boost que incrementa la potencia hasta 408 CV durante diez segundos, mejorando aún más la aceleración que se activa haciendo un kick-down en el acelerador estando en modo de conducción “S”.

Para su energía, equipa una gran batería de alto voltaje de litio-ion opera a un voltaje nominal de 396 Voltios y almacena 95 kWh. Está alojada a lo largo del vehículo debajo del habitáculo y compuesta por 36 módulos con 12 celdas cada uno, todas ellas intercambiables y reparables. El peso de la batería es de 700 kilogramos y el total del auto llega a los 2600 kilos.

Cuenta con dos puertos de carga, uno de cada lado del vehículo permitiendo una cómoda y practica carga en cualquier estación. Del lado conductor cuenta con un conector de corriente continua (DC) y corriente alterna (AC). El conector DC permite una carga de hasta 150Kwh y el AC – que también tiene uno del lado del acompañante – hasta 22Kwh.

El concepto de accionamiento eléctrico para e-tron permite recuperar la energía de dos maneras:

• A través de la recuperación por inercia cuando el conductor suelta el pedal del acelerador
• Mediante la recuperación de frenado cuando el conductor presiona el pedal del freno

En ambos casos, los motores eléctricos actúan como generadores y convierten la energía cinética en energía eléctrica.

Los diferentes modos de recuperación de energía se seleccionan a través de las levas en el volante. Las levas ya no suben o bajan marchas, sino que sirven para seleccionar la fuerza de freno motor que permite aprovechar la energía cinética a favor de un mayor rango de kilometraje al volcarla hacia la carga de la batería durante el frenado.

Existen tres niveles de recuperación, en el nivel 0 se desplaza por inercia, en el nivel 1, desacelera ligeramente y en el nivel 2 tiene un rango de desaceleración de hasta 0,13G otorgando la mayor recuperación y una fuerte sensación de retención al retirar el pie del acelerador, de esta forma se puede conducir utilizando sólo el pedal de acelerador, modo “one pedal driving”, ya que permite gracias a la fuerte retención que la unidad se detenga por completo sin necesidad de utilizar el pedal de freno.

Las sensaciones de manejo son únicas.Los ruidos que llegan a escucharse son externos. La sensación podrás entenderla hasta que no estés sentado en un modelo 100% eléctrico.

Más allá de su mecánica, el e-tron sigue adelante en la evolución de la marca con el estreno de nuevas tecnologías y algunas evoluciones de sistemas ya probados.

Otra de las novedades es la nueva generación de la tracción quattro eléctrica que combina la eficiencia de un sistema de transmisión de una sola marcha y la tracción en las cuatro ruedas.

La plataforma electrónica del chasis (ECP) se integra como unidad central de control de todos los sistemas de regulación del tren de rodaje. Por ejemplo, en el paso por curvas, el frenado se realiza sobre las ruedas interiores delantera y trasera y en la conducción estándar, sólo funciona el motor trasero asegurando que haya suficiente potencia disponible mientras consume la menor energía posible.

Está preparado para ofrecer un manejo confortable o deportivo. La suspensión neumática adaptativa en conjunto con el Audi drive select permite bajar automáticamente la altura hasta 26 mm según la velocidad y el estilo de conducción. Al conducir a más de 140km/h en modo dinámico el vehículo baja 26 mm, por otro lado en el modo eficiente esta reducción de altura se genera superando los 80km/h para mejorar la resistencia aerodinámica.

En modo offroad/ offroad, el vehículo se eleva 35 mm más de su nivel normal logrando mayor despeje del suelo. Con la función “lift-elevar” el despeje aumenta otros 15 mm, permitiendo aumentar el despeje hasta 50 mm, esto último es posible hasta una velocidad máxima de 35 km/h, superando esta velocidad retorna automáticamente al despeje del modo offroad/allroad.

Mediante el Audi drive select se pueden seleccionar siete modos de conducción: offroad, allroad, automático, confort, eficiencia, dinámico e individual que hace de los nuevos e-tron un vehículo de versatilidad suprema.

El equipamiento es de primer nivel con la ya mencionada suspensión neumática adaptativa, espejos exteriores virtuales, cámaras de entorno 360° con Top View, MMI Navigation Plus con touch response y pantalla central es de alta resolución de 10.1 pulgadas y sistema de audio Bang & Olufsen Premium Sound 3D.

También suma luces Matrix LED HD, control crucero adaptativo, sistema de asistencia a la conducción con frenado de emergencia y alerta de tráfico cruzado delantero y trasero y el exit warning que no permite abrir las puertas si el auto detecta tránsito a los costados.